今年起，天津定制公交服务借助智能化平台，实现了“网上预约，一人一座”，“拼公交”模式在天津由此开启。那么，“拼公交”怎么拼？依托大数据的这一新模式，如何为乘客提供更精准便捷的出行体验？4月17日播出的《政协民心桥——热点追踪》对此进行了关注。

　　什么是“拼公交”？“拼公交”怎么拼？

 

　　今年3月运河桃花节期间开设的“赏花定制专线”就是“拼公交”模式的一次尝试。红桥区提出定制需求，天津公交集团委托场站设在天津西站的滨海公司具体承接。通过实地调研走访，制定线路走向与沿途站点。由于解决了群众赏花出行的“最后一公里”问题，“赏花定制专线”一经推出，就受到市民青睐。

　　天津公交集团滨海公司津港车队队长徐磊介绍说：“一个是A线，由西站公交站发往桃花园公交站，途经红桥区的网红打卡地、公园等。再有就是B线，因为当时文旅局考虑到安全，把桃花园设为入口，北洋园设为出口，它们之间有一定距离，要走回去的话，需要一小时，在这个情况下，我们开通了B线，就是从北洋园到桃花园的接驳线路，B线的上座率基本上能达到95%以上到100%。”

 

　　据了解，天津的定制公交服务开始于2014年，当时主要是为服务大型产业园区内企业，为其员工通勤而开通的商务定制公交。经过多年发展，全市共有50多条定制公交线路，主要分布在市区和滨海新区。

　　今年以来，交通部门瞄准群众出行的需求和痛点，借力智能化平台，进一步细分服务，将定制公交由以往的商务定制、通勤定制，升级为2.0版的“网约公交”个性定制，通过“网上预约，一人一座”，开启“拼公交”时代。

　　市公交集团运营业务部副部长韩家庆介绍说，区别于“固定站点、天天发车”的常规公交线路，“拼公交”不定线不定站，通过网络预定，实现拼车出行：“我们要把后面的服务进一步细分。逐步转变以前那种传统购票的模式，通过线上购票，满足这种阶段化、特殊化、专属化的需求。常规线天天开，有固定的线路、固定的站点。那这种线路就相当于多个人拼一辆出租车的概念，只不过这个车型要比出租车拉的人要多，要大，价位要便宜。”

　　以“天津公交APP”为载体的智能化平台，是“拼公交”服务的重要载体。天津公交易通科技有限公司副总经理宫卿介绍说：“把一些定制公交线路通过APP发布出去，让用户提前预约。根据乘客的需求，我来开通或不开通班次。比如他提前预约，有20、30个乘客约这个班次车辆了，我们运调部门就可以提前把车次排进去，如果就两三名乘客，没拼成，我们就不排这个班次，APP实现这个功能。”

　　您知道“拼公交”吗？如何推广“拼公交”？

 

　　从之前人们熟悉的“网约车”，到现在全新推出的“拼公交”，新服务新模式不仅需要科技支撑，更需要观念转变。清明期间，公交集团又依托往年的祭扫专线，专门拿出两条线路，“试水”网络拼车模式，让携带鲜花祭品等较大行李的乘客，感受“网上预约、一人一座”的便捷。

　　韩家庆介绍，为了推广新模式，原本坐满一半才发车的旅游巴士，上座率25%就发车了，让尝鲜的市民享受了一把专属私人定制服务：“我们这两条定制专线是从3月25号开始运营，一直到4月5号，选的都是周末时间，一共运营了5天，提供了旅游版的40人左右的这种车型，满足20人以上就可以发车，但是考虑到这是我们第一次通过网络定制来开行清明专线，所以我们最后十几个人也发一班，主要是为了把这种新的模式对社会进行一种推广。”

　　数据显示，自天津公交APP中的“定制公交”功能今年2月上线至今，全市共有1500人次通过网络预约实现了“拼公交”出行。不过，采访中记者发现，依托智能化平台的“拼公交”出行服务，虽然方便快捷，许多市民还并不了解：

　　记者：定制公交您听过吗？

　　市民：不知道。

　　记者：您有天津公交APP？

　　市民：有。但是没注意过上面有定制公交这些。

　　记者：现在有那种定制公交，可以网络购票的，您听说过吗？

　　市民：我还真不知道。

　　市公交集团运营业务部副部长韩家庆表示，供需双方信息不对称，确实是现阶段推广“拼公交”服务面临的主要问题，他们也将结合出行大数据，主动对接学校医院企事业单位等，加强新模式的推广与合作：“现在我们面临的一个问题是信息不对称，我们有这样的服务，但我们去了一些高校之后，学生不知道，所以我们还是通过调研走访来推广我们的APP，推广新的这种定制公交的服务模式。另外还有一些需求是比较散状的，怎么把这种需求集约起来，把有同等出行方向的人整合到一起，推出这种定制的服务。”

 

　　据了解，定制公交由于线路长度不同，票价也有所不同，市民可以通过天津公交APP中的“定制公交”板块查询线路票价及预约购票。不过，记者登陆“天津公交”APP发现，尽管平台方便购票，但还无法像常规线路那样查询到车辆发车后的实时信息等。

　　对此，天津公交易通科技有限公司副总经理宫卿表示：“因为有一些定制专线不是在一些固定的站点，比如某一个出发地，我们今后会把周边的一个全景照片拍完之后放在APP上，让用户去找这个站点时更方便。还有包括常规的专线，现在能实时查到这个车辆啥时能到，还有几站，但是定制公交目前这个功能还没有，这块也是技术方案去解决的地方。”

　　政协委员建言献策：整合分析出行大数据，为乘客提供精准暖心的服务体验提升车主积极性

　　在移动互联网时代，借助智能化平台的“拼公交”模式，无疑将为公交出行注入全新活力。对此，长期关注公交出行并提交过相关提案的市政协委员、中瑞宜尔（天津）国际商贸有限公司董事长李金玲建议：“建议依托智能化平台，加强用户出行大数据的整合分析，推出更灵活的拼车出行方式和拼车时段，同时不断优化“拼公交”相关服务，为乘客提供更精准更暖心的出行体验。”