为缓解群众停车难，近期发布的《天津市推动城市停车设施发展实施方案》提出，鼓励周边单位闲置车位向社会开放，优先保障市民回家有位置停车。早在去年3月，东丽区就率先启动了机关事业单位内部停车泊位分时段开放共享工作。那么，运行一年来，开放共享的效果如何？又该如何推广完善呢？《政协民心桥——热点追踪》，一同关注：

　　市民王女士家住东丽区詹滨里，由于社区停车位紧张，每天下班回家，她都把车子停放到附近利津路上的东丽区城管委停车场。王女士说，虽然由于疫情原因，停车场暂时关闭，但之前开放期间这一举措确实挺方便。“我感觉挺好的，小区里停不下，我就停到利津路的那个停车场，要是停马路边的话，容易被贴条，还容易堵塞交通，确实挺方便的。”与王女士有着相同感受的，还有家住东丽区民和巷的张先生：“这个措施挺好的，下班晚，有时候小区停不下，停那挺方便。”为解决居民停车难，去年3月起，东丽区相继向社会开放18家机关事业单位的1105个停车泊位，市民可在工作日晚上18:30至早晨7:30以及法定节假日全天免费停放。对于一年来的运行情况，东丽区城管委停车服务科科长崔兆武介绍说：“这一年里，我们通过抽查和暗访的形式总结，分成两个：一个是潮汐式的停放时间，一个是固定式的模式。潮汐式指的是商业街和广场周边的停车场，只限于七点多停，十点来钟开走，主要集中在跃进路、利津路两侧的机关单位，像发改委、教育局、城管委利津路114大厦。固定情况是离居民区比较近的，就是晚上六点半停放，早上七点驶离，东丽党校利用率比较高。” 据了解，为提升居民知晓度，这项举措推行之初，相关部门就加强了宣传。同时还要求各机关事业单位通过加强门岗安保值班、登记车辆入院信息、加装安防监控设施、划分具体停车区域等举措，加强安全管理。东丽区城市管理委的工作人员黄珣说，虽然准备充分，但部分单位停车场开放后，也出现使用率不高的情况。“我们通过各种渠道加强宣传，在东丽区人民政府官方网站上，也有具体的停车位的地址、停车位的数量，还有联系电话。部分地区车位利用率还不高。”在停车难的当下，机关事业单位免费开放停车场，车位利用率却不高，原因何在？记者拨打了一些单位的值班电话：“晚上没人来停，从我在这，就有一个来停的，我们这有本有记录。离小区稍微远点，500米，他得绕一圈，过了红绿灯拐过来，才能上这边来了。”“现在对外有150个车位，居民们上我们这停车还是比较少的。周边的小区有一个，新市镇，离我们大概一公里。百姓觉得有点远，停得比较少。” 

　　先锋公寓西苑小区紧邻东丽区财政局 

　　采访中记者发现，即使距离居民区较近的一些单位，也出现了停不满的情况。在东丽区先锋路上就坐落着东丽区财政局、东丽区运管局以及东丽区城管委园林所等单位，附近则有先锋里、先锋公寓等多个居民区。此前，根据测算，周边居民区的停车缺口为120个，几家单位开放后能提供近80个停车位，按理说，还不能完全满足居民停车需求。但实际上，这些单位都出现了停不满的情况。最为明显的是，东丽区财政局大门紧邻先锋公寓西院入口，即便如此，区财政局开放的12个停车位也没停满过。机关事业单位停车场近在咫尺，社区停车位又有缺口，开放的停车场为何停不满？记者在先锋里、先锋公寓西苑等社区实地采访发现，一些车辆存在占压消防通道、占据社区甬路、堵塞楼门口等随意停放现象。一些市民表示：记者：您知道周边机关事业单位的停车位免费开放吗？答：我知道。记者：您停过吗？答：一次也没停过。要停那还得走过去，走一大段。有时候没车位。记者：有没有停到过相关的机关事业单位？答：没有，有时候就停在马路边，有时候找个地方就停了。离得近。 

　　东丽区区财政局开放的停车位并没停满车辆

　　东丽区张贵庄街先锋里社区党委书记、居委会主任孙娟告诉记者，社区此前通过多种渠道加大机关事业单位开放停车场的宣传，但有些居民出于便捷性考虑，还是将车辆就近随意停到了小区里，居委会正在想办法进行引导：“咱们有居民群，我们在群里滚动发，就是周边机关单位停车场全可以停，什么时间段都发过；楼道门口我们贴过通知；每个小区门口都有一个牌子；挨家挨户发一个停车须知，比如不能占用消防通道，停车要按秩序停，不能堵在楼门口。有这样的情况，我们门卫在巡逻的时候，会直接打114让他们挪车，包括我们网格员巡逻时也会跟他们说，然后我们还有温馨提示，拿粉色的纸打印的，我们会在那个车上面插一个温馨提示。一直在想办法解决这个事。” 

　　一边是机关事业单位停车场使用率不高，一边是小区内车辆无序停放

　　机关事业单位停车场开放了，但使用效率却不高，这该怎么办？市政协常委、天津科技大学刘忠教授建议，相关部门首先应加强对于社区内各类乱停车行为的治理力度，在此基础上有序引导居民进入周边单位停放车辆：“一个就是加强社区的巡查，执法部门应该进社区定期巡查，发现违规停停放的车辆，先进行警告，如果警告几次之后仍然在小区里违规停放，就可以进行处罚。第二个，应该加大宣传引导的力度，让周边居民很好地利用这一社会资源，将政府机关事业单位给大家提供的这个停车场利用起来。”截止到去年底，本市机动车保有量突破340万辆，其中私家车270万辆，公共停车泊位数量约220万个。为弥补停车缺口，解决停车难，《天津市推动城市停车设施发展实施方案》提出，到2025年，全市新增停车位不少于110万个，同时鼓励周边单位闲置车位向社会开放，优先保障市民回家有位置停车。市公用事业管理局停车管理处处长高建辉说，与东丽区相比，中心城区停车难更为突出，目前相关部门正在调研并考虑如何更好地落实《方案》要求，有序推进更多机关事业单位开放停车位：“这两年东丽区对党政机关大院错时停车有了一些探索，我们将在这个基础上出台一些指导性的意见。因为党政机关大院，他可能存在一个管理的问题，包括需要加装一些智能化设备，配备一些安防设施，同时也聘用一些安保人员，再有就是对市民停车呢，既要有服务同时还要有约束。另外，小区里还有很大一部分的停车资源，比如白天居民都去上班了，周边可能写字楼的人有停车需求，车位能不能共享，怎么共享，这也是我们下一步探讨的一个方向。我们将会同相关部门考虑共享的方案，尽可能地将现有的停车泊位，用好用足，共享起来。”